O tom, že havárie tlakových zařízení jsou nejen v civilním sektoru je následující příspěvek. Při zkušebním přetlakování trupu vojenského KC-135 civilním pracovníkem došlo k přílišnému zvýšení tlaku uvnitř trupu a jeho následné explozi, při niž zadní dveře „odpochodovaly“ do vzdálenosti přes 60 m od stroje. Při prošetřování případu se zjistilo, že technik nerespektoval a nejspíše ani dostatečně neznal předepsané postupy, ale vždy to „dělal takhle“. Navíc používal i jakéhosi podivného, snad podomácku zhotoveného tlakoměru, který neměl zarážku na ručičku, takže vůbec nepostřehl, že tato zcela oběhla ciferník a začala „další oběh“. dále se zjistilo, že před asi pěti léty při GO byly zablokovány pojistné přetlakové ventily, které již nikdo nikdy neodblokoval. Následkem této souhry okolností je zcela zničený letoun.