Druhá nádoba, v.č. 1402 o stejných parametrech byla umístěna hned vedle. Třetí nádoba v.č. 341 o objemu 30 000 litrů, nejvyšší pracovní přetlak 1,6 Mpa byla umístěna za změkčovací stanicí vedle kompresorové stanice. Všechny tři nádrže byly propojeny jako spojité nádoby. Za kompresorovou stanicí je umístěna plynová kotelna, osazená dvěma parními kotli na plynné palivo, výrobce Duro Dakovič, maximální pracovní přetlak 1,6 Mpa, výhřevná plocha 200 m² . Z kotlů je pára vedena do hlavního rozdělovače, umístěného v kotelně. Z tohoto rozdělovače je jedna větev vedena přímo do provozu přes redukční řadu, která upravuje tlak páry na požadovaný pro technologii. Druhá větev je z hlavního rozdělovače vedena potrubím do soustavy akumulátorů (3 ks - každý o objemu 30 000 litrů).

Při explozi došlo k roztržení jednoho akumulátoru páry. Jedna část této nádoby byla nalezena v areálu závodu v blízkosti protilehlé výrobní budovy, další části mimo areál v různé vzdálenosti od objektu organizace.

Následná tlaková vlna zcela zničila změkčovací stanici pro kotelnu a část objektu, ve kterém byl v přízemí umístěn sklad směsí a nad ním školící středisko, laboratoř a kancelář.

Kompresorová stanice zůstala po výbuch nepoškozena, u objektu kotelny byla poničena střecha a zdemolován velín pro obsluhu kotlů. Druhý akumulátor byl odhozen k protější výrobní budově, třetí akumulátor zůstal na svém místě

Tlaková vlna dále odmrštila kamion stojící před skladem směsí na vedlejší výrobní halu, ten srazil třiatřicetiletou ženu, která se stala první obětí této tragické události. Druhou obětí byl muž, který na následky zranění podlehl ve Fakultní nemocnic.i Tlaková vlna spolu s kamionem poničila část protilehlé výrobní haly (vytlučená okna, strhané okapy, částečně propadlá střecha).

Při výbuchu akumulační nádrže zemřeli dva lidé, pět lidí utrpělo těžká zranění s hospitalizací delší než 5 dnů, z toho u jednoho zaměstnance od jiného zaměstnavatele, u dalších sedmi zaměstnanců si úrazy vyžádali pracovní neschopnost delší než 3 dny.

V roce 1999 nainstalovala montážní firma v organizaci. 2 akumulátory páry v.č. 1402 a 1403, objem 30 000 litrů, maximální provozní přetlak 1,5 MPa, na kterých nebyly instalovány pojistné ventily. Zdroj tlaku, parní kotle Duro Dakovič byly provozovány na tlak 1,35 MPa, tj. na tlak menší než je nejvyšší dovolený přetlak nádob a byly jištěny vlastními pojistnými ventily. Dne 29. 4. 1999 byla u těchto akumulátorů provedena výchozí revize revizním technikem montážní organizace.

Na přelomu roku 2003/2004 se realizovala v organizaci rekonstrukce kotelny, která spočívala v GO kotlů Duro Dakovič, v.č. 2561 a 2562 a v instalaci zabezpečovacího zařízení BOSB Spirax Sarco na kotle, po které došlo k navýšení nejvyššího pracovního přetlaku kotlů z 1,35 MPa na 1,6 MPa, což je maximální provozní přetlak kotlů, uvedený v revizních knihách. To znamená, že zdroj tlaku byl provozován na vyšší pracovní přetlak, než byl nejvyšší dovolený přetlak u tlakových nádob v.č. 1402 a1403. Dále byla instalována třetí tlaková nádoba-akumulátor páry, v.č. 341, objem 30 000 litrů, maximální pracovní přetlak 1,6 MPa.

GO kotlů probíhala v měsících srpen až říjen roku 2003, instalace BOSB v listopadu 2003 a instalace třetího akumulátoru v lednu 2004. Na žádném akumulátoru páry (v.č. 1402, v.č. 1403 a v.č. 341) nebylo umístěno pojistné zařízení. Pojistné ventily byly pouze na parních kotlích Duro Dakovič v.č. 2561 a v.č. 2562.

Revize na tlakových zařízeních v organizaci prováděl dodavatelským způsobem smluvní revizní technik s platným osvědčením a oprávněním. Takto byla výše uvedená zařízení provozována až do 4. 1. 2010, kdy došlo k výbuchu akumulátoru páry v.č. 1403.

V rámci šetření výše uvedené události byly ze strany OIP provedeny kontroly u organizace provozující předmětné akumulátory páry, u montážní organizace a u smluvního revizního technika. Ve všech případech byly zjištěny nedostatky na úseku bezpečnosti práce, bezpečnosti technických zařízení a pracovních podmínek.

K většině porušení došlo v roce 2004. V době kontroly, podle § 36 odst. 2 zák. 251/2005 Sb., již odpovědnost kontrolovaných osob za tyto správní delikty zanikla, neboť od doby spáchání uplynuly více jak tři roky.

Všechny kontrolované subjekty přijaly v souladu se zák. 262/2006 Sb. (zákoník práce) podle § 105 odst. 5 patřičná technická, organizační a výchovná opatření.

Foto čís. 1, 2 a 3 - Celkový pohled na místo havárie. Zleva se jedná o budovu kotelny, nižší budovu kompresorovny, dále o budovu, kde v přízemí byl umístěn sklad směsí, nad ním se pak nacházely laboratoře, školící středisko a kancelář. Na místě sutě stály dvě tlakové nádoby po 30.000 litrů - akumulátory čís. 1 a 2 a zcela zničený přístřešek změkčovací stanice. V prostoru před kompresorovnou zůstal porušený přístřešek s třetí tlakovou nádobou 30.000 litrů - akumulátorem čís. 3.

Foto čís. 4 - Detail přístřešku akumulátoru čís. 3. Tlaková nádoba, vyrobená v roce 2003 s poškozenou izolací, před ní zcela zdemolovaná změkčovací stanice.

Foto čís. 5 - část tlakové nádoby 30.000 litrů akumulátoru čís. 1, která po explozi narazila do stojícího nákladního automobilu. Následky nárazu společně s působením tlakové vlny viz foto 13 až 24.

Foto čís. 6 a 8 - Tlaková nádoba 30.000 litrů - akumulátor čís. 2, která po explozi tlakové nádoby 30.000 litrů - akumulátoru čís. 1 byla vymrštěna na vzdálenost cca 50 až 70 m a zastavila se nárazem o protější výrobní budovu. Na fotografiích se jedná o provizorní umístění po odstranění z místa nárazu.

Foto čís. 7 - Části tlakové nádoby 30.000 litrů - akumulátoru čís. 1, které byly dne 7.1.2010 přeneseny z lesa k přezkoumaní na místo nehody. V popředí umístěná část pláště se po explozi nacházela cca 2 km od místa havárie.

Foto čís. 9 až 12 - Části tlakové nádoby 30.000 litrů - akumulátoru čís. 1, které se nacházely ve vzdálenosti cca 300 m od místa havárie. Foto č. 9 - sedlo tlakové nádoby, foto č. 11 - část armatury a foto č. 10 a 12 - roztržený a deformovaný plášť tlakové nádoby 30.000 litrů - akumulátoru čís. 1.

Foto čís. 13 až 16 - Pohled na zdevastovaný nákladní automobil Scania s návěsem, který byl působením tlakové vlny a současným nárazem části tlakové nádoby 30.000 litrů - akumulátoru čís. 1 (viz foto č. 5) do prostoru mezi kabinu a návěs přesunut z pravé strany komunikace na druhou stranu, kde se nárazem zastavil o protější budovu, součásti které byla i tzv. „denní - odpočinková místnost“. V prostoru za nákladním automobilem došlo ke smrtelnému úrazu třiatřicetileté ženy.

Foto čís. 17 až 19 – Pohled na tzv. „denní - odpočinkovou místnost“. Foto č. 17 - detail namáčknutí - naražení návěsu nákladního automobilu na „denní místnost“, foto čís, 18 a 19 - demoliční stav „denní místnosti“ po odtažení naraženého návěsu nákladního automobilu. V zobrazeném prostoru došlo ke smrtelnému úrazu.

Foto čís. 20 – Celkový pohled na situaci zdokumentovanou na foto č. 13 až 19. Jedná se o stav před odtažením naraženého nákladního automobilu s návěsem. Záběr byl pořízen z druhého patra budovy s propadlou střechou (viz foto čís. 1 a 3), z prostoru tzv. „školícího střediska“.

Foto čís. 21 až 24 – Detaily zdevastovaného automobilního tahače Scania. Foto čís. 21 – odtržena kabina automobilního tahače Scania, foto č. 22 a 23 zobrazuje zadní nápravu a roztrženou část rámové konstrukce automobilního tahače Scania a foto č. 24 dokumentuje stav po vytržení motoru z rámové konstrukce automobilního tahače Scania a jeho odhození do objektu budovy. Vše bylo způsobeno nárazem části tlakové nádoby 30.000 litrů akumulátoru čís. 1 (viz foto č. 5), která po explozi narazila do stojícího nákladního automobilu (viz foto č. 5). Pozn.: V době havárie se v kabině nacházel odpočívající řidič.

Související

Související témata Nehody, úrazy, havárie