K tomu HK ČR navrhuje zejména:

1. Vznik Technického odborného dozoru, jako orgánu státní správy, který by vykonával skutečný dozor nad bezpečnosti TZ. Hlavní činnosti :

• Šetření havárii a škodních událostí majících původ v provozu TZ včetně vedení jejich evidence na území ČR
• Kontrola povinností vlastníka / provozovatele k zajištění bezpečného provozu TZ, zejména provádění předepsaných úkonů k zajištění bezpečného provozu TZ a odstraňování závad a provozních rizik při těchto úkonech zjištěních.
• Kontrola a prověřování skutečného stavu TZ
• Právo na odstavení TZ z provozu v případě zjištění provozních rizik vyvolávajících nebezpečné situace přímo ohrožující zdraví , majetek a životní prostředí občanů.
• Kontrola správného výkonu činností odborných subjektů na TZ.
• Podávání návrhů na odebrání živnostenských oprávnění, osvědčení a oprávnění k činnosti.
• Právo ukládat sankce z neplnění povinností z bezpečného provozu TZ.

Nový státní subjekt by mohl vzniknout na základě transformací TI ČRu a převodem odborných pracovníků z aparátu SÚIP, což by nemělo výrazný vliv na zvýšení nároku na státní rozpočet.

2. Stanovení jasných povinností vlastníků/provozovatelů vztahujících se k zajištění bezpečnosti provozu TZ.

3. Zavést jednotné požadavky na zajištění bezpečného provozu TZ vykazujících stejné technické charakteristiky ( budovy nádraží, kasárna,správní budovy atd)

Současná legislativa neřeší dozor a zodpovědnost za bezpečný provoz TZ v ČR.

Zpracovala pracovní komise jmenovaná představenstvem Svazu podnikatelů v oboru technických zařízení ve složení : pp. Matěják, Dvořák, Ďoubalek, Jiří Rynda. Materiál schválil: prezident SPTZ František Holec.