Vytištěno z internetového portálu TLAKinfo (www.tlakinfo.com), dne: 01.11.2024
zdroj: http://www.tlakinfo.com/t.py?t=22&i=1039

Diskuze ke článku: Vzdušníky silničních vozidel - nebezpečí bez řádného dozoru. Autor článku: Petr Matěják - Tlakinfo Plné znění článku: Vzdušníky silničních vozidel - nebezpečí bez řádného dozoru. Anotace článku: Tento příspěvek je o vzdušnících brzdného systému nákladních vozidel. Položím na začátek otázku. Proč je jeden a ten samý vzdušník v oblasti průmyslu a provozu pravidelně podrobován prohlídkám a revizím? Proč ten stejný vzdušník v báňském provozu, u drážních vozidel, u vozidel pod Ministerstvem obrany je také podrobován provozním, vnitřním revizím, tlakovým zkouškám? A proč úplně ten samý vzdušník na nákladních vozech a autobusech, které jezdí po veřejných komunikacích, slouží k přepravě MHD atd. je bez řádného dozoru? Logicky by měl být podroben minimálně stejnému dozoru a péči, ale úředníci z Ministerstva dopravy jsou jiného názoru. Je to klasický boj s větrnými mlýny (čti větrnými mlýny, rozuměj s ministerskými úředníky, kteří se možná schovávají za svou anonymní zodpovědnost). Příspěvky v této diskuzi vyjadřují názory čtenářů. Redakce portálu TLAKinfo nemůže ovlivnit jejich obsah, ale vyhrazuje si právo je odstraňovat. Příspěvky Předmět: BytqcoVdVdoGdwPLwH Autor: QpytqhnJYknGUVAQq Datum: 16.12.2011 03:41 Your answer shows real itenlligecne. Předmět: vodárny domíchávačů Autor: Jan Němec Datum: 17.01.2006 12:54 Už vás někdy nějaký provozovatel automixu požádal o revizi nádoby s vodou na domíchávači betonu? Voda z nádrže (umístěné za kabinou řidiče) se vytlačuje tlakovým vzduchem (od vzduchové soustavy brzd) zcela jistě nad 0,07 MPa. Nejmenovaný provozovatel stařičké tatry mi přiznal, že mu tato nádrž poněkud poničila po roztržení kabinu (naštěstí bez úrazu). Když objednal novou (ze Slovenska) dostal od dovozce na svůj dotaz vyjádření, že revizí netřeba. Předmět: Re: vodárny domíchávačů Autor: Alois Matěják Datum: 18.01.2006 11:57 Dle mých znalostí, kdy jsem tuto problematiku prověřoval (před 20 lety) vytéká voda z nádrže pouze samospádem otevřením armatury. Je-li vytlačována vzduchem, ať originálním provedením od výrobce nebo amatérským zhotovením, jedná se při výrobě o stanovený výrobek dle NV č.26/2003 Sb. v platném znění a při provozu o vyhrazené tlakové zařízení dle vyhl.č.18/1979 Sb. v platném znění a ČSN 69 0012, s plným dopadem povinností, které nutno dle těchto předpisů a norem plnit. PS : Nejedná se o vzdušník silničních vozidel (brzdový systém), který podléhá dozoru MD, ale o vzdušník nástavby, který podléhá zákonu č.174/1968 Sb. v platném znění a zákonu č.251/2005 Sb. tzn. dozoru SUIP (dříve ČÚBP). Předmět: Typové štítky Autor: A. Žeravík Datum: 24.11.2005 10:11 S tímto "geniálním" způsobem uchycení štítků a zákonitě následující korozí pod ním je možné se setkat už na vozidlech P- V3S vyrobených v padesátých letech a snad i dříve. PROČ se tento způsob značení používá u tlakových nádob vystavených silně koroznímu prostředí, když je známo, že tam bude vždy vznikat koroze? Tyto nádoby neprocházejí žádnou zkušebnou, kde by se na to přišlo? Předmět: Re: Typové štítky Autor: Petr Matěják Datum: 29.11.2005 11:40 Ano souhlasím, někteří výrobci přistoupili k předsunutí továrního štítku před plášť vzdušníku vyvařením "U" plechu na kterém je připevněn tovární štítek. Není to však systémové řešení této problematiky, ale aktivita pouze některých výrobců, kteří tím i svůj výrobek prodražují. Tam by jsem hledal celý kámen úrazu. Toto je nemoderovaná diskuze čtenářů portálu TLAKinfo. Redakce nenese zodpovědnost za obsah příspěvků a vyhrazuje si právo příspěvky odstraňovat.