| 101789. Tlaková lahev na přepravu plynů |
Autor: Hlaváč Štefan RT TZ
Datum: 23.10.2021 11:36
Firma si přivezla sestavu lahví v rámu, která sloužila jako VTL zásobník stlačeného plynu.
V ČR posuzováno jako TNS - provozně spojena se zdrojem tlaku.
Jenže...provozně.
Tyto lahve v rámu jsou staré 25 let, výrobce Vítkovice, po celou dobu se provozovaly v zahraničí.
Rám s lahvemi se demontoval a dovezl do ČR.
V ČR ještě nejsou v provozu.
Musí se provést tlaková zkouška.
Po tlakové zkoušce lahví, celé sestavy, budou vsazeny do PS CNG - plnicí stanice zemního plynu.
Dotaz zní:
Kdo provede tlakovou zkoušku lahví, které jsou sestaveny v rámu?
RT TZ - R /TNS/ nebo RT TZ - Z /lahve/.
Po vsazení do PS CNG to bude TNS a revidovat bude RT TZ - R /TNS/ dle ČSN 69 0012.
odpovědět na otázku |
|
| Chronologický seznam příspěvků |
|
| Příspěvky |
Autor: Hlaváč Štefan RT TZ
Datum: 27.10.2021 06:26 odpovědět | nahoru | Toto je výsledek akustického měření čtyř zásobníkových modulů.
V každém modulu je 20 lahví, které jsou vyrobeny v roce 1995 - tedy 25 let staré.
Protokol o akustickém měření zdůvodňuje nemožnost provést měření všech lahví, takže se provedlo pouze na 30% lahví.
-----------------------------------------------------------------
7. Na základě výsledků měření akustické emise jsou všechny vybrané tlakové lahve zásobníkových
modulů 343/95, 344/95, 345/95 a 346/95 schopné dalšího bezpečného provozu při dodržování
předepsaných provozních parametrů.
-----------------------------------------------------------------
A z výše uvedeného:
...vybrané lahve...
To znamená, že pouze 30% lahví je schopno bezpečného provozu.
A co ty ostatní...těch 70% lahví?
Jedna z nich způsobí havárii...co pak? Kdopak ji uvedl do provozu?
Z Protokolu je jasné, že tato lahev NEBYLA VYBRANÁ a tedy, není schopna bezpečného provozu !!!
---------------------------------------------------------------
Takže.
Jediná možnost znovuuvedení do provozu a vsazení do PS CNG je provést klasickou tlakovou zkoušku všech lahví.
Zkušební přetlak 450 bar by ale nevydržely ocelové propoje mezi lahvemi.
Jsou bezpečné na max. provozní přetlak v PS CNG - to je 275 bar.
Závěr:
Jako jako revizní technik TZ, bych nikdy nedal razítko pod pod takový protokol o měření akustickou emisí.
Jediná možnost:
Provést tlakové zkoušky všech lahví.
Jak jednoduché, vždyť jsou uloženy v dílně.
|
|
 | Autor: Petr Matejak predseda ATZ
Datum: 27.10.2021 07:39 odpovědět | nahoru | Stefane principem akusticke emise je rezonance trhlin, ktere se otviraji a emituji specifickou vlnovou delku. K tomu je vsak nutne dosahnout zvyseneho namahani materialu nekam k oblasti meze pruznosti, aby se trhliny zacali "ozývat". Proto akusticka emise -vyhledavani trhlin- se ve vetsine pripadu provadi pri zkusebnim tlaku tlakove zkousky. Nekdy se jede i na nizsi tlak nez je PT. To ma byt vsak provazeno stanoviskem TICR.
Tzn akusticka emise =tlakova zkouška
Je to více vypovidajici zkouska o stavu zarizeni u ktereho je trhlina limitni prvek.
|
|
| Autor: Hlaváč Štefan RT TZ
Datum: 27.10.2021 08:48 odpovědět | nahoru | Petře, děkuji za informaci.
Tohle je záležitost z loňska.
Firma, co prováděla tuto akustiku mi neposlala Oprávnění na to, že mohou provádět revize a zkoušky na TZ.
Neposlali ani Stanovisko TIČR o tom, že postačuje 30% lahví.
Kdyby to bylo již v provozu..např. 10 let, tak nic proti tomu.
Ale přivést si 25 let staré lahve z ciziny a používat Stanovisko TIČR, jako náhrada tlakových zkoušek zařízení již provozovaného?
To mi připadá jako "vyčůranost".
|
|
Autor: Hlaváč Štefan RT TZ
Datum: 25.10.2021 05:16 odpovědět | nahoru | Vyjádření ing. Voříška z ATZ.
Pokud byla celá baterie v provozu v cizině jako TNS a u nás bude také provozována jako TNS, tak by tlakovou zkoušku měl provádět RT - R, revizní technik výrobce RT-Z už zde nemá co dělat. Lahve by se měly tlakovat už vsazené do rámu a pospojované potrubím nikoliv jednotlivě každá zvlášť. Je nutno splnit požadavek § 6 odst.3 vyhl.č. 18/1979 Sb. - ohlašovací povinnost vůči TIČR.
Z dokumentace dovezené se zařízením z ciziny by měl nějaký znalec vyhotovit náhradní pasport, který posoudí TIČR při tlakové zkoušce. Technický stav této TNS by se posuzoval podle předpisů, které platily v době uvedení tohoto zařízení do provozu.
|
|
Autor: Hlaváč Štefan RT TZ
Datum: 23.10.2021 17:30 odpovědět | nahoru | Běžný postup sestavování lahví do rámu.
Lahve MUSÍ mít platnou tlakovou zkoušku, provedenou RT TZ-Z.
Po sestavení a napojení do PS CNG se provádí výchozí revize, provozní revize a dále dle ČSN 69 0012 revizním technikem TNS.
Místo vnitřní revize a tlakové zkoušky vodou se řeší jinak.
To se ale jedná o provoz.
Tyto lahve v rámu ještě nejsou v provozu, ještě nejsou nainstalovány do PS CNG a stáří je 25 let.
|
|
| Autor: Hlaváč Štefan RT TZ
Datum: 25.10.2021 05:23 odpovědět | nahoru | Dále z vyjádření ing. Voříška ATZ.
Jiná situace by nastala, kdyby byly z ciziny dovezeny jednotlivé lahve a u nás by se z nich montovala baterie provozovaná jako TNS.
To by vlastně vznikala sestava tlakových zařízení a stanovená osoba by musela vydat certifikát a montážní organizace prohlášení o shodě. Technický stav této sestavy by se posuzoval podle harmonizovaných norem a jiných současně platných předpisů. Dokumentace by měla odpovídat příloze příslušného NV vydaného k zákonu č. 22/1997 Sb., o technických požadavcích na výrobky.
|
|
| Autor: Petr Matejak predseda ATZ
Datum: 25.10.2021 09:20 odpovědět | nahoru | Z praxe....u techto zarizeni se dela tlakova zkouska s akustickou emisi...
|
|
| Autor: Hlaváč Štefan RT TZ
Datum: 25.10.2021 13:02 odpovědět | nahoru | Ano, provádí se u lahví které jsou již v provozu - voda nežádoucí.
Ale tohle ještě není v provozu a není ještě v PS CNG.
|
|
